La Organización Marítima Internacional (IMO) publicó en 2015 modificaciones al Convenio SOLAS (Safety of Life at Sea), principalmente la que implica la obligatoriedad de verificar el peso bruto del contenedor, siendo esta una condición para el ingreso de un contenedor en el buque.
Estas reglas implican lo siguiente:
- El cargador/expedidor es responsable de la verificación del peso bruto del contenedor. El expedidor puede autorizar que el pesaje se lleve a cabo por una tercera parte;
- El ingreso de un contenedor en un buque cuyo peso no haya sido verificado constituye una violación al Convenio SOLAS;
- Existen 2 métodos para determinar el VGM del contenedor (VGM – Verified Gross Mass/Masa Bruta Verificada):
- Método 1: requiere el pesaje del contenedor después de su carga;
- Método 2: requiere el pesaje de toda la carga y el contenido restante del contenedor (paletas, material de estiba, etc.), añadiendo después el peso de la tara del contenedor.
En ambos métodos, el equipo de pesaje deberá estar certificado y calibrado. En el método 2, el procedimiento de pesaje deberá estar igualmente certificado.
La Masa Bruta Verificada de cada contenedor debe enviarse a las compañías marítimas antes de ser cargada a bordo de los buques, pudiendo cada armador estipular plazos y otros requisitos propios para el envío de la información.
